Stránky o Autobusech Karosa

Karosa přišla na trh s modelem CityBus už v roce 1996. Autobus vznikl společným vývojem Karosy a Renaultu. Karoserie je líbivá, design se navíc ukázal jako velmi odolný vůči stárnutí, ani po víc než deseti letech nevypadá zastarale. Do Citybusů se už nedostaly motory LIAZ, namísto nich se v prvních sériích objevil koncernový motor Renaultu o výkonu 186kW. Kladem CityBusu je dobré odhlučnění motoru, který se skrývá za masivním krytem. Prototyp Citybusu byl vyroben už v roce 95 a dost se od sériových vozů odlišuje. Dodnes jezdí v Praze pod evidenčním číslem 3004, v interiéru má např. jiné sedačky s červeným potahem. V roce 1999 se Renault spojil s Ivecem, který se později stal stoprocentním vlastníkem Karosy. Tím pádem se začal montovat motor Iveco s nízkým objemem 7,8 (Renault 9,8, LIAZ dokonce 11,9). Výkon je ve slabším provedení 180kW, existuje i silnější verze s 213kW. Jelikož jde o městský model, nepřekvapí automatická převodovka (buď Voith nebo ZF). Interiér vozu závisí hlavně na roku výroby a sérii. Starší vozy mají ještě sedadla Fainsa (stejná jako ve vozech 930 a 940), později se dodávala sedadla značky Vogel, nejnovější vozy mají sedadla s anatomickým tvarováním od Steru. Samotná sedadla jsou umístěna na vyšším stupínku a vydrápat se na ně je někdy fakt fuška. Postupné modernizace zasáhly i kabinu řidiče (volant, přístrojová deska). Od roku 2005 se vyrábí model Citelis, který se příliš neliší od posledních sérií Citybusu